Kartel dealerów ciężarówek

Właściciele ciężarówek po raz kolejny zostali obciążeni nadmiernymi kosztami w wyniku nielegalnego zachowania kartelu.  

Co się stało?

W ostatnim czasie Prezes UOKiK Tomasz Chróstny wydał dwie decyzje dotyczące porozumień ograniczających konkurencję pomiędzy dealerami samochodów ciężarowych w Polsce.

Obie decyzje dotyczyły kartelu dealerów samochodów ciężarowych DAF, który istniał w Polsce w latach 2/2011 – 3/2018.  Dealerzy podzielili między siebie rynek, łamiąc tym samym prawo antymonopolowe, co poskutkowało wzrostem cen dla operatorów samochodów ciężarowych w Polsce. Wspólnie uzgodnili, że każdy z nich będzie sprzedawał ciężarówki DAF na określonym obszarze i nie będzie konkurował o klientów w innych częściach Polski. Wymieniali się też informacjami cenowymi. W przypadku czterech firm (bez ESA Trucks Poland) ustalenia dotyczyły także wymiany informacji o ofertach składanych w przetargach.

„Śledztwo wykazało, że przedsiębiorcy podzielili między siebie rynek. Wspólnie ustalili, że każdy z nich będzie brał udział w przetargach publicznych tylko na określonym terenie i nie będzie składał ofert na obszarze przypisanym innemu przedsiębiorcy” – mówi prezes UOKiK Tomasz Chróstny.

Podobnym postępowaniem objęci są obecnie dealerzy Iveco w Polsce. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że jego wynik będzie podobny do decyzji w sprawie dealerów DAF.

Przedsiębiorstwa zaangażowane w kartel:

W wyniku zmowy potencjalny nabywca ciężarówek mógł kupić je tylko u określonego sprzedawcy za określoną przez niego cenę. Nie mógł kupić pojazdu taniej w innej części Polski. Biorąc pod uwagę znaczenie branży transportu drogowego w Polsce, zmowa mogła mieć negatywne skutki dla całej gospodarki.

Tomasz Chróstny

-

Prezes UOKiK

Nasza Oferta

handshake

Dla firm, które w okresie pomiędzy 2/2011 a 3/2018 zakupiły samochody ciężarowe od dealerów DAF, będących członkami kartelu w Polsce, oferujemy atrakcyjną możliwość finansowania roszczeń, która może zaowocować odszkodowaniem w wysokości tysięcy euro za każdy samochód ciężarowy. Tę samą możliwość oferujemy firmom, które zakupiły ciężarówki Iveco w latach 2005-2020.

LitFin przejmuje wszystkie koszty prawne i zarządza całym procesem, a prowizję otrzymuje tylko w przypadku sukcesu. W przypadku niepowodzenia przejmujemy również wszystkie ewentualne koszty negatywne.

Dla właścicieli ciężarówek oznacza to:

•Brak ryzyka prawnego i finansowego

•Wszystkie procesy administracyjne i prawne są obsługiwane przez Litfin

•Możliwość uzyskania odszkodowania w wysokości tysięcy euro za każdy samochód ciężarowy

Udział w naszym pozwie grupowym 

Udział w naszym pozwie grupowym przeciwko kartelowi polskich dealerów ciężarówek jest prosty:

• Wypełnij formularz rejestracyjny na dole tej strony

• Dostarcz nam dowody zakupu/leasingu pojazdów.

My zajmiemy się całą resztą i będziemy Państwa informować na bieżąco o stanie realizacji Państwa roszczeń. 

Właściciele ciężarówek, którzy kupili ciężarówki Iveco w Polsce w latach 2005-2020 również powinni się zarejestrować. Po wypełnieniu formularza, wkrótce skontaktujemy się z Państwem w sprawie dalszych kroków.

Udział w naszym pozwie grupowym 

gavel

Przeprowadzone postępowanie dowiodło, że przedsiębiorcy podzielili między sobą rynek. Wspólnie uzgodnili, że każdy z nich będzie startować w przetargach publicznych jedynie na określonym terytorium i nie będzie składał ofert w rejonie przydzielonym innemu przedsiębiorcy.

Tomasz Chróstny

-

Prezes UOKiK

Proszę o więcej informacji

Jeśli są Państwo zainteresowani udziałem w naszym pozwie zbiorowym w Niemczech, prosimy o przekazanie nam następujących danych.

Skontaktujemy się z Państwem w najbliższym czasie.


    DAFIvecoBoth

    LITFIN NL B.V.

    Strevelsweg 700, 700-303, 3083 AS Rotterdam, Holandia | pardo@litfin.co.uk | +48 12 376 54 06

    Copyright © 2022